双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车后 西侧双层隧道主体(zhǔtǐ)结构也于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工(wángōng) 力争8月底全面建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步(yībù)，我们将进行(jìnxíng)隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个(yígè)新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质(dìzhì)不稳定 给施工带来了不小的(de)困难 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米，最小净高(jìnggāo)仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造(gǎizào)，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶(dǐng)’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目(xiàngmù)的有序施工 相关施工工法更为(gèngwéi)城市隧道 在有限空间条件(tiáojiàn)下原位扩容改造 “目前(qián)项目施工已(yǐ)进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们(wǒmen)项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向交通大动脉(dàdòngmài)西二环路上 西二环路主线(zhǔxiàn)为双向八车道 该隧道(suìdào)以往为双向四车道 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰(fēngyāo)”交通瓶颈节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料(zīliào)图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山隧道原位实施(shíshī)拓宽改造 象山(xiàngshān)隧道(suìdào)拓宽改造工程(gōngchéng)，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案(fāngàn)，按“边施工、边通车(tōngchē)”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小(xiǎo)间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起象山(xiàngshān)隧道的通行功能 双层(shuāngcéng)隧道带来的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入(jìnrù)施工尾声 意味着项目距离通车(tōngchē)已经为期不远 全面完工后，象山隧道的(de)(de)车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序(yǒuxù)转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供(tígōng)便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧洞口前方（即九(jiǔ)00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工(shīgōng)和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行(tōngxíng)。