港媒：巴黎航展首现事实上的“中国馆”

参考消息网6月(yuè)20日报道据(jù)香港《南华早报》网站6月18日报道，中国在巴黎航展这一全球顶级航空博览会的(de)参展阵容(zhènróng)，以往多由国内(guónèi)航空业龙头企业组成。其中，C919客机制造商中国商飞一直是业界关注的焦点。而今年(jīnnián)的展会呈现出新气象，数十家来自航空供应链各环节的非知名企业扎堆亮相巴黎，向西方采购商展示它们的产品。 据展会主办方法国航空航天工业协会统计，本届巴黎航展上，中国参展企业数量由(yóu)上一届的29家增至(zēngzhì)76家。由于中国参展商数量激增并形成集中展区，航展历史(lìshǐ)上首次出现事实上的“中国国家馆”。 报道(bàodào)称，很多企业是首次亮相巴黎航展，这些企业正全力(quánlì)角逐欧洲市场。 宝钛华神钛业有限公司的王俊博(wángjùnbó)说：“国内市场竞争激烈，这是业内共识。”这家企业的主要产品是海绵(hǎimián)钛。 对于很多来巴黎参展的中国制造商而言，欧洲市场为它们提供(tígōng)了重要的增长(zēngzhǎng)机遇。 王俊博(wángjùnbó)介绍说：“欧洲几乎没有海绵钛产能。俄乌冲突前，欧洲主要从俄罗斯(éluósī)采购。” 2022年以来，欧洲企业转向从中国和日本采购(cǎigòu)。王俊博说，该公司的销量(xiāoliàng)随之增长，“空客已成为我们的重要客户”。 报道称，欧盟委员会今年(jīnnián)1月发布的一份报告显示(xiǎnshì)，欧盟三分之二的钛需求来自民用航空航天领域，未来几年，这方面的需求将(jiāng)继续攀升。 目前，欧盟钛制品（包括钛块、钛棒、钛板、钛管）进口量是出口量的6倍。未锻造(duànzào)钛（以海绵钛为主）进出口(jìnchūkǒu)之比更是高达10比1。 王俊博(wángjùnbó)说：“相比日本企业，我们(wǒmen)的成本显然更低，这是充分竞争的结果。” 中国企业的成本(chéngběn)优势，让它们在(zài)其他关键材料供应领域也占据特殊地位。 报道称，同样首次参展的中航上大高温合金材料股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)，主营发动机、起落架和机身等飞机部件所需(xū)的高温合金。 该公司的(de)意大利代理商瓦莱里奥·布尼诺表示：“上大是(shàngdàshì)中国(zhōngguó)高温合金领域的领军者……来到欧洲开拓机遇。欧洲材料产能不足，存在这方面需求。” 布尼诺说，尽管美国、巴西(bāxī)、印度等国家也生产高温合金，但中国企业在效率、质量(zhìliàng)和成本上更具优势。 他说：“从下单(xiàdān)到交货仅需(xū)4个月，比美国、巴西和印度快20%至40%。” 报道指出，对于(duìyú)寻求出海的(de)中国(zhōngguó)航空企业而言，欧洲市场的吸引力还在于其对华相对友好的态度——这一点与美国形成鲜明对比。（编译/王栋栋） 6月17日，在(zài)法国巴黎近郊(jìnjiāo)布尔歇机场举行的第55届巴黎航展上，人们在中国航空工业集团展台参观歼-35A、歼-10CE等(děng)模型。（新华社）